Custom MachinesLa BMW GS es todo un icono de las motos de Trail, con fama de llevarte hasta el fin del mundo y volver, sin importar el estado del camino. Y esta ha tragado mucho, mucho polvo. Por suerte, para ella, La Explosiva se hizo cargo de su restauración y modificación para que vuelva a disfrutar de una segunda vida.
Texto: Patxi Mesa Fotos: Álvaro Cabezas Atienza
Esta unidad data de 1989, ya tiene sus añitos, y había sido objeto de un uso diario intensivo en una explotación agrícola del Penedés. Aunque funcionaba, su estado era bastante mejorable, por no decir descuidado y lamentable. De hecho, eso de «Dusty» está inspirado en las ingentes cantidades de polvo que iban apareciendo durante el desmontaje. Y eso es una señal de alarma, pues el polvo se mete por todos lados y puede resultar fatalmente lesivo para la mecánica.
Por suerte, las motos bávaras son duras, muy duras. Así las cosas, tocaba desarmarla por completo para devolver el motor a un estado perfecto, cilindros, cambio, sustitución de embrague, nueva tapa superior de motor… Amén de juntas, retenes y gomas nuevas. Todo el motor fue lavado con microesferas de vidrio, y se nota porque su aspecto ahora es como nuevo. La caja del filtro de aire fue sustituida por dos conos K&N de mayor rendimiento y sus carburadores se desmontaron completamente para su limpieza y reajuste. El resto fue cuestión de aligerarla de todo elemento superfluo y el subchasis trasero fue reformado pero no recortado, para dar la opción de montar un segundo asiento o portaequipajes.
Si buscas la batería, y no la ves, es porque está escondida en el depósito de combustible, modificado a tal efecto, otorgándole un aire más atlético y visualmente despejado. Tampoco verás cables eléctricos en el manillar, que van pasados por su interior. El manillar es el de origen con puños Tomaselli y rematado con retrovisores High Sider. Rematadita con guardabarros de aluminio y con esa pintura bitono dan ganas de arrancarla y echarse al monte… O no?
FICHA TÉCNICA
Nombre de la moto: Dusty Soul
Tiempo de construcción: 5 meses
MOTOR
Año: 1989
Modelo: BMW R100GS
Encendido: OEM
Cilindrada: 1000 cc
Alimentación: Carburación
Filtro: K&N
Escapes: Serie modificado y pulido a espejo
TRANSMISIÓN
Caja de cambios: Original
Relaciones: 5
Embrague: OEM
Trans. Primaria: OEM
Trans. Secundaria: OEM
CHASIS
Marca: BMW
Ángulo: Serie
Basculante: Serie
Amortiguadores: Serie
HORQUILLA
Marca: BMW
Tipo: Telescópico
Tijas: Serie
Ruedas: BMW GS
ACCESORIOS
Manillar: OEM cableado, con intermitentes Moto Gadget
Puños: Tomaselli power grip
Retrovisores: High Sider
Guardabarros del.: Aluminio modificado
Guardabarros tras.: Aluminio modificado
Faro: 7 pulgadas con rejilla sin soportes
Piloto: Lucas con soporte / Kellermann Atto
Velocímetro: Daytona
Depósito: Reforma del interior para dar cabida a la batería
Asiento: Fabricado en cuero a medida en dos piezas desmontables entre sí para poder hacer la moto monoplaza o biplaza
PINTURA
Pintor: La Explosiva
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